Puerto Gaboto ¿Qué nos pasó?

30 de Agosto día de los ferrocarriles El ferrocarril en Puerto Gaboto. Prof. Ricardo N. González. Por ley promulgada el 28 de octubre de 1889 bajo la firma de los Dres. José Gálvez y Juan Caferatta se autorizó al Señor Nicolás Videla a construir una red de tramways (tranvías) rurales a sangre y vapor dividida en 7 secciones, una de las cuales iba de Puerto Gómez (actual Puerto Gaboto) a Tomkinson (Las Rosas) y otra de Gálvez a Puerto Gómez (Puerto Gaboto). Vencido el plazo estipulado para la construcción de esta vía de trocha angosta (1 metro entre los bordes internos de los rieles) queda sin efecto la autorización provincial y el ramal solo fue un proyecto. Pero significó el primer antecedente para la llegada del tren al histórico solar gabotero que se produce a fines de 1891. Desde la estación Maciel (distrito Puerto Gaboto) se realiza un empalme dirigido al embarcadero de Puerto Gaboto distante a 8 km de la misma. “La línea a Rosario pasaba por Santo Tomé, Sa

En éste mapa antiguo gentileza del amigo brasileño Christopher Sellars se encuentra ubicado SANCTI SPIRITUS sobre el río de Xanaes (chanáes). Tremendo documento histórico. Gracias amigo por compartirlo.

Historia de Puerto Gaboto. En Camino al Quinto Centenario. Catalina de Medrano, la esposa de Sebastián Gaboto Por Prof. Ricardo González Según la documentación existente en España, Sebastián Gaboto estuvo casado o en pareja en Inglaterra. No hay registros de su primera esposa pero si de que fue padre de una hija llamada Isabel, la cual falleciera en Inglaterra en 1533. Toribio Medina en su obra sobre Gaboto dice “en la real cédula dirigida por el rey Fernando a su embajador en Londres le habla de que Gaboto iba a traer consigo a España a «su mujer y casa.» No se menciona en ese documento hijo alguno del veneciano, si bien de otras fuentes consta que tenía por ese tiempo una hija llamada Isabel. El nombre de la mujer de Gaboto en ese entonces no se encuentra en los documentos. Sabemos sí, que con motivo del viaje que proyectaba a las Molucas obtuvo por real cédula de 25 de Octubre de 1525 que de su salario de piloto mayor se consignasen veinticinco mil maravedís anuales vitalicios

Historia de Puerto Gaboto. En Camino al Quinto Centenario. Nuestros pueblos originarios: chanás-timbús Por Prof. Ricardo González. Breve descripción de Los Chaná - Timbúes Los chanáes integraban el Grupo del Litoral. Cuyo hábitat se ubicaba en las zonas costeras del río Paraná. Son mencionados de sur a norte: chanás y beguás, timbúes y caracaráes, corondas, quiloazas, calchines, mepenes y mocoretáes. Ocupaban un extenso sector y básicamente su cultura era similar.Se reconoce la existencia de gentilicios dobles: chaná - baguáes, chaná- timbúes, beguá - chanáes.Se cree que llegaron a esta región remontando el río Uruguay. Los restos arqueológicos hallados parecen confirmarlo. Nuestro territorio gabotero es visto, desde la arqueología, como un área heterogénea de confluencia multiétnica y con una marcada dinámica poblacional. ¿Cómo eran físicamente? Del Aspecto físico se destaca la estatura. Hacen alusión a ella las viejas fuentes testimóniales, con respecto a timbúes: " altos y b

Historia de Puerto Gaboto. En Camino al Quinto Centenario. QUIENES PUSIERON EL DINERO QUE FINANCIO LA EXPEDICION DE GABOTO? Por Prof. Ricardo N. González. Alonso de Santa Cruz era el cosmógrafo en la expedición de Sebastián Gaboto y deja constancia de que la partida se realizó “...el 3 de abril de 1526, desde el puerto de San Lúcar de Barrameda”. El costo de armado de la expedición estuvo solventado con aportes de la Corona Española pero también de armadores particulares.. Antes de aportar más información es necesario precisar el tipo de monedas que circulaban en España en el siglo XVI (16). Había tres unidades en el siglo XVI español para llevar las cuentas: los maravedís, los reales y los ducados. Los primeros eran los más empleados para hablar de precios, salarios, ingresos y cobros. En resumen, los más habituales. Únicamente cuando los importes subían se pasaba a los reales y en casos de montos considerables, salían los ducados a la palestra. Las equivalencias eran tales que 1 r

LOS INDIOS QUE LLEVO CABOTO A ESPAÑA Por Prof. Ricardo N. González Ante varias consultas sobre si era posible que miembros de las tribus de nuestra región, al destruirse el fuerte de Sancti Spíritus en 1529, hayan sido tomados prisioneros por Sebastián Gaboto o García de Moguer les dejo mi apreciación. “Según el historiador De Gandía, Caboto volvió a España en 1530, después de haber navegado por primera vez el Paraná, descubierto el interior de Argentina y Paraguay, fundado el primer establecimiento español en estas tierras y plantado el primer trigo. Llevaba a bordo una pequeñísima muestra de plata, enloquecedores rumores sobre la supuesta abundancia de tesoros (que no se daban en realidad en el Río de la Plata, sino en el Alto Perú, en Potosí) y cinco indios. Sabemos los nombres de tres: Curupao, Carapucá y Chocoví; los nombres de un indio y una india, probablemente marido y mujer, quedaron ignorados para la historia. Diego García, que partió para España a fines de 1529, llevó s

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario Objetivos de la expedición de Gaboto. Por Prof. Ricardo N. González. Se capituló que la armada constaría de cuando menos tres naos, y que no pasarían de seis, en cuyo caso las que se aumentasen no deberían bajar de cien toneladas. La tripulación no debería pasar de 150 personas entre marineros 5 oficiales. En cuanto a los armadores de Sevilla la expedición no pudo tener otro objeto que el de descubrir islas que como las Molucas, pudiesen dar especies. Para Carlos V, empero, esto no debió de ser más que un objeto muy secundario, puesto que acababa de despachar, a expensas del real erario, la armada de Garcia de Loaysa, que partió de la Coruña el 24 de Julio de 1525, con los mismos rumbos y empeño. Pensamos que lo que más influyó para que Carlos V fomentase la expedición de Gaboto fue la necesidad en que aquel se hallaba de mandar practicar ciertas observaciones geográficas, cosa que en aquel momento se lo haría notar éste, pero

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. La expedición de Diego García de Moguer en Sancti Spíritus, la historia oculta. Por Prof. Ricardo N. González En la historiografía local siempre se habla de la expedición de Sebastián Gaboto y de su epopeya en tierras del río Carcarañá. Pero poco se dice que en la misma época en nuestro pueblo hubo otra armada española al mando del Capitán Diego García de Moguer. He aquí esa historia oculta… La expedición de Diego García de Moguer llega al río Carcarañá a fines de febrero de 1528. Por el contrato con sus armadores sabemos que su expedición se compuso de tres naves, una carabela llamada Santa maría del Rosario, un pataje (barco mercante en malas condiciones para navegar) y un bergantín (El bergantín es una embarcación de dos palos, el mayor y el trinquete, con bauprés y velas cuadradas. Por vela mayor tiene una gran cangreja y, a veces, otra mayor redonda). Los bergantines se emplearon, principalmente, para el tráfico mercante, per

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. LOS ITALIANOS QUE VINIERON CON SEBASTIAN CABOTO. Por Prof. Ricardo N. Gonzálz Fue el primer marino italiano, nacido en Venecia, que partiendo el 3 de abril de 1526 del puerto de San Lucar de Barrameda al mando de la nave capitana Santa María de la Concepción, llegó a América para internarse por el Paraná, hasta la confluencia con el Carcarañá, fundando allí el fuerte de Sancti Spiritus el 9 de junio de 1527, día de Pascu a de Pentecostés. Llevaba consigo un gran número de tripulantes italinos, entre los que se encontraban : Cámara, Nicola (veneciano); Cabezola, Sebastiano (genovés); De Casagna, Gaspare (genovés);Corso de Lantivar, Marino (corso); Fina, Sebastiano (genovés); Genovese, Agostino; Genovese, Giovanni; Genovese, Giovanni Battista (los tres de Génova);Genovese Maestro, Giovanni Battista; Gorgo, Giovanni María (veneciano); De Lezna, Stéfano (veneciano); Maestro, Battista (veneciano ó genovés); Maestro, Giovanni; Mafrol

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. Cómo eran los barcos en los que llegó Sebastián Gaboto al Río de la Plata? Por Pro. Ricardo N. González A lo largo de los años poco énfasis se ha puesto en investigar y clasificar los tipos de embarcaciones utilizadas en el descubrimiento y conquista de nuestro actual territorio argentino. En el imaginario colectivo subyace la idea de que "deben haber sido todas carabelas", tal vez porque la expedición con más publicidad y conocimiento fue la de Cristóbal Colón. He encontrado en la biografía realizada por José Toribio Medina sobre Sebastián Gaboto un dato muy interesante que nos permitirá conocer a fondo las características de las naves de dicha expedición. Siguiendo a Medina, en el capítulo X Viaje a las Molucas: últimos aprestos, págs. 87 y 88, dice "Antes de ver partir la armada de Caboto, nos queda todavía dar cuenta de la organización de sus tripulaciones, de la calidad y número de las naves que la componían

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. Curiosidades de la expedición de Gaboto. Por Prof. Ricardo N. González. ¿Es cierto que La Corona de España puso un cupo de extranjeros en la expedición? Si…pero no era una condición limitante, eran los deseos del monarca de que cuando más fuese en la armada el tercio de marineros extranjeros, así lo manifestó a Gaboto. Lo cierto es que de la lista del reclutamiento-enganche presentada en febrero de 1526 ante la Casa de Contratación se desprende la noticia de que no se había podido cumplir con los deseos del Rey ya que no habían concurrido demasiados ciudadanos españoles. Y así se toleró el exceso de extranjeros, de lo contrario podría aplazarse o suspenderse el viaje, pero por los gastos sufragados ya era imposible volver atrás. ¿Cuándo y desde dónde partió la expedición de Gaboto? Alonso de Santa Cruz, interrogado sobre ese punto por los oficiales reales a su regreso del viaje afirma que el 3 de abril de 1526 zarpó del puer

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. El médico de la expedición de Sebastián Gaboto: Maeste Juan. Por Prof. Ricardo N. González. .Ahora me toca hablar de Maestre Juan, solo su título acompaña al nombre ya que en todas sus declaraciones así se presentó, y así quedó registrado. Sabemos que Gaboto zarpó de San Lúcar de Barrameda en el mes de abril de 1526 y que su armada, que tenía rumbo hacia las Molucas con el doble objetivo de auxiliar expediciones anteriores y cargar especiería, se componía de 4 navíos y cerca de 210 hombres (documentalmente no existen pruebas de la existencia de mujeres en éste viaje, además estaba expresamente prohibido llevarlas).En éste contexto encontramos a MAESTRE JUAN, él estaba dentro de la tripulación de la nao capitana Santa María de la Concepción al mando de Gaboto, como cirujano junto a Pedro de Mesa. ((Medina J. Toribio Tomo I pág.105. Los testimonios de sus compañeros cuando se levantó información sobre el viaje al Río de Solís coi

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. Cuándo se fundó y por qué se llamó así el Fuerte? Por. Prof. Ricardo N. González. En su intento por llegar a la tierra de las riquezas o "del Rey Blanco", Sebastián Gaboto, pensó como un militar. Una estrategia de construcción de bases militares en lugares claves para avanzar hacia el norte y hacia el oeste. Como dicen algunos autores "jalonar" el territorio de bases de apoyo para la campaña que emprendía de exploración  y ocupación territorial. Lo importante de Sancti Spíritus es el hecho de no ser un fuerte más en esa cadena de fortines pensada, sino que primero construyó un pequeño poblado de 20 ranchos naciendo así el PRIMER ASENTAMIENTO POBLACIONAL EUROPEO en tierras de la actual República Argentina. ¿Cuándo fue fundado? La navegación río arriba desde San Lázaro era lenta y muy pesada para las naves españolas, pero Gaboto y su gente venían alucinados con las cosas que Francisco del Puerto les había cont

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. La historia del grumete Francisco del Puerto. Por Prof. Ricardo Gonzalez. (*) Grumete: Muchacho que en un barco ayuda a la tripulación en sus tareas para aprender el oficio de marinero. Voy a traer a éste espacio a un personaje que parece menor por sus títulos y roles pero que fue determinante en la decisión de Gaboto al momento de elegir el lugar de asentamiento de su pueblo y fuerte de Sancti Spíritus. Me refiero al joven grumete sobreviviente de la expedición de Juan Díaz de Solís, llamado Francisco Fernández o del Puerto. Francisco del Puerto o Francisco Fernández fue un grumete de la expedición de Juan Díaz de Solís al Río de la Plata. Su apellido parece provenir de su procedencia, El Puerto de Santa María. No se conocen datos sobre su vida en España. El 8 de octubre de 1515 se embarcó como grumete en la expedición mencionada, que partió del puerto de Sanlúcar de Barrameda con tres navíos. A principios de febrero de 1516 l

Historia de Puerto Gaboto. Camino al Quinto Centenario. Quiénes vinieron con Sebastián Gaboto? Por Prof. Ricardo N. González. El relato histórico muchas veces es injusto, digo esto porque suele aparecer uno o dos nombres que protagonizan un hecho, pero lo cierto es que para que eso pudiera ocurrir se necesitaron de la fuerza y la voluntad de muchos más que quedan en el anonimato. Trataré de reparar algo de esa injusticia en la epopeya de Gaboto publicando los nombres de aquellos, que figurando en las listas presentadas en 1525 en la Casa de Contratación de Sevilla, acompañaron al veneciano en su viaje a nuestro suelo. Conocido es que la flota gaboteana se compuso de cuatro naves. Seguidamente tomando como fuente Biografía de Sebastián Gaboto por el historiador norteamericano Henry Harrisse, traeré al presente aquellos nombres que llegaron a fundar el poblado y fuerte de Sancti Spíritus hace 491 años. NAVE CAPITANA: Santa María de LA CONCEPCION.- 1.-Martin Méndez, teniente general,